船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）

航行中的船舶在下列哪种情况下的水动力转船力矩系数最大？（） （）计算船舶所受风动力时,风舷角θ为何范围时,风动力系数Ca为最大值 计算船舶所受风动力时，风舷角θ为何范围时，风动力系数Ca为最大值？（） 船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为：（） 船舶在风中航行，决定船舶作偏转运动的是（）。Ⅰ．风动力转船力矩；Ⅱ．水动力转船力矩。 风动力角与风舷角比较，下列哪项正确？（） 船舶受风时，其风动力作用中心随风舷角变化（0°～180°）情况如下：（） 风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角，该角与风舷角的关系是：（） 具有迎风偏转倾向的船舶顺风掉头时，在掉头之初，风动力转船力矩（）。 以风的影响为主的静水港内，一般情况下（）为宜，并保持（）风舷角为宜。 船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是： Ⅰ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩较斜顺风航行时小，偏转的趋势较小（） 船舶在侧风中掉头，从风致偏转角度来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在（）的作用。 在船舶基本干舷一定的情况下，方形系数越大则方形系数对干舷的修正值也越大（） 舵力转船力矩与__有关。①船长;②舵速;③舵面积;④舵角（） 船舶横倾、中舵航进时，若艏向高舷一侧偏转，其原因是（）Ⅰ．首波峰压力转船力矩起作用；Ⅱ．阻力-推力转船力矩起作用。 在一般情况下，与固体材料的导热系数有关的因素是（）。 影响船舶水动力转船力矩大小的因素是__.①水密度:②船长:③船速:④船舶吃水（） 计算船舶所受风力时,所用的风力系数Q的值与风舷角的关系为（） 定性说明船舶在风中偏转方向时，下列说法正确的是：（）Ⅰ、风力中心，船舶重心、水动力中心位置很重要Ⅱ、最终取决于船舶所受的风力转船力矩和水动力转船力矩之代数和Ⅲ、仅取决于风力中心与船舶重心的位置关系，与水动力无关 计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是：（）