风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角，该角与风舷角的关系是：（）

船舶旋回时，其（）轨迹的切线与船首尾线的夹角称为漂角。 计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是：（） 计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是：（） 当船舶靠离泊中受风作用，船尾固定时，船舶以船尾为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关（）①相对风速②风力作用中心的位置③船长④风舷角 齿轮的压力角是齿轮某一点压力的方向与该点（）方向之间的夹角。 船舶风力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下,() 船舶风力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下（） 压力角与传动角的关系是α+γ＝（） 压力角与传动角的关系是α+γ＝（） 关于船舶旋回运动中的漂角，下列说法正确的是：（）Ⅰ、船舶首尾线上各处漂角大小不尽相同Ⅱ、船舶首尾线上各处漂角方向不尽相同Ⅲ、船舶首尾线上各处漂角大小相同Ⅳ、船舶首尾线上各处漂角方向相同 驱动力与运动方向的夹角为压力角，驱动力与径向方向的夹角为传动角，二者之和是（） 压力角就是主动件所受驱动力的方向线与该点速度的方向钱之间夹角（） 风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ=40°~140°之间时,a在（） 强风中单锚泊船产生的偏荡，锚链与风向的夹角α和船舶的风舷角θ比较，大约下述何时锚链所受张力最大？（） 强风中单锚泊船产生的偏荡，锚链与风向的夹角α和船舶的风舷角θ比较，大约下述何时锚链所受张力最大？（） 风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝40°～140°之间时，α大体在: 风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝40°～140°之间时，α大体在：（） 风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝90°±50°之间时，α大体在：（） 风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝40°～140°之间时，α大体在：（） 风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝90°±50°之间时，α大体在：（）