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迎角与升力系数的关系中,表述错误的一组是()
单选题
迎角与升力系数的关系中,表述错误的一组是()
A. 一般的翼型在迎角为0°时仍然能产生一定的升力
B. 零迎角时,升力系数为零
C. 超过临界迎角时,升力突然减小
D. 从零升力迎角开始,迎角与升力系数成正比
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操纵无人机时,若迎角超过临界迎角,升力系数会
操纵无人机时,若迎角超过临界迎角,升力系数将会()
操作无人机时,若迎角超过临界迎角,升力系数会()
操纵无人机时,若迎角超过临界迎角,升力系数会()
不同的翼型在相同的迎角下升力系数相同。( )
为了飞行安全,飞行飞行时升力系数和迎角一般为()
为了飞行安全,飞机飞行时的升力系数和迎角一般为
为了飞行安全,飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到().
为了飞行安全,飞机飞行时的升力系数和迎角—般为()
不同的翼型在不同的迎角下便有不同的升力系数()
《第三章》为了飞行安全,飞机飞行时升力系数和迎角一般为()
在亚音速范围内,随飞行速度的增加,同一迎角下的升力系数________。
飞机起飞着陆时,由于地面效应的影响,使升力系数什么,临界迎角什么()
使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是().
使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时,临界迎角减小的主要原因是
好的翼型能够在同样的迎角下有较大的升力系数和较小的阻力系数,这两种系数的比值称为升阻比()
在飞机的极曲线中,可以找出“最大升力系数、临界迎角、最大升阻比、最小阻力迎角、零升迎角”这几个飞行参数中的( )个参数。
适当增加翼型的弯度翼型升力系数和最大升力系数()
升力系数是一个常数。
一架飞机调好之后,它的迎角就被确定了,于是升力系数也被确定。对于特定的升力系数(包括tui杆后的小升力系数值),爬升角和爬升速度是互相制约的:增大爬升角就必须同时减小爬升速度;增大爬升速度就必须同时增大爬升角()
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