使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）.

打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增大机翼的面积,继而提高飞机的升力系数,这种襟翼被叫做（） 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角（） 什么样的迎角为临界迎角？临界迎角对应的升力系数是什么系数？ 什么样的迎角为临界迎角？临界迎角对应的升力系数是什么系数 临界迎角是飞机达到最大升力系数时的迎角（） 操纵无人机时,若迎角超过临界迎角,升力系数会 操纵无人机时，若迎角超过临界迎角，升力系数会（） 操作无人机时,若迎角超过临界迎角,升力系数会（） 操纵无人机时，若迎角超过临界迎角，升力系数将会（） 下列关于升力系数和机翼迎角的关系中,()表达错误 飞机（机翼）超过临界迎角，继续增大迎角升力将随之（） 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）. 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致 在机翼上安装（）可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。 飞机起飞着陆时，由于地面效应的影响，使升力系数什么，临界迎角什么（） 前缘襟翼增加升力系数依靠（） 影响机翼升力系数的因素有（）. 机翼升力系数的意义主要表示（） 飞机的升力系数迎角变化的关系是( )。 简单机翼通过什么增大升力系数？（）