列车动车状态下，主风管压力值低于700kPa，牵引封锁（）

列车在静止状态下，列车主风缸压力低于牵引封锁（） 当列车主风管压力低于550kPa时，列车将施加紧急制动，主风管压力恢复至700kPa后，列车才能缓解紧急制动。主风管压力低于410kPa,列车自动施加停放制动，压力高于480kPa，停放制动缓解。当列车主风管压力低于610kPa时,报“制动风缸压力低”故障；当列车主风管压力低于550kPa时，报“主风缸压力低”故障（） 当列车主风缸压力低于（）时，列车将施加紧急制动，须主风缸压力打风至700KPa后，列车解除紧急制动，可以牵引动车 车辆备用模式启用前，需确认：1、确认车门、站台门全部关好；2、确认主风缸压力值不低于700kpa，否则确认车辆屏显示空压机状态绿色，等待风压达到750Kpa后启用，列车运行时主风缸压力不低于700kpa。（） 当主风管压力小于550kpa时，列车网络会触发封锁牵引（） CRH380B（L）型动车组主断无法闭合期间,要检查总风管压力。当总风管压力低于700kPa时,单个受电弓内升弓操作不得大于3次（） 当主风管压力大于750kpa时，列车网络触发的封锁牵引会解除（） CRH380B（L）型动车组主断无法闭合期间,要检查总风管压力。当总风管压力低于700kPa时,单个受电弓10min内升弓操作不得大于次（） 当主风管压力小于时，列车网络会触发封锁牵引（） 当主风管压力低于7.5Bar时，列车将自动实施紧急制动并牵引封锁（） CRH380B型动车组当总风管压力低于700kPa时，单个受电弓分钟内升弓操作不得大于3次（） 如故障列车的主风缸压力已低于700KPa,且停放制动在缓解状态，列车不能在正线解钩，告知行调故障列车必须被送回车厂。（） 列车软管的风压试验压力为600～700kPa（） 列车软管的风压试验压力为600—700kPa（） 列车软管的风压试验压力为600—700KPa（） 风风压低于bar，列车将牵引封锁，当风压重新高于bar时，主风缸压力低故障将自动消除，牵引封锁随之解除，列车可以动车（） 操作后LMRGBS【主风管压力低旁路】后，模式下运行，列车不会因气压低导致牵引封锁（） 当主风管压力大于时，列车网络触发的封锁牵引会解除（） 长沙地铁3号线制动系统中，当主风管压力小于时，列车封锁牵引（） CRH1A型动车组风压低于700kPa，动车组自动施加紧急制动停车（）