当主风管压力大于时，列车网络触发的封锁牵引会解除（）

当主风管压力低于7.5Bar时，列车将自动实施紧急制动并牵引封锁（） 风风压低于bar，列车将牵引封锁，当风压重新高于bar时，主风缸压力低故障将自动消除，牵引封锁随之解除，列车可以动车（） 列车静止状态下，主风管压力值低于700kPa牵引封锁（） 列车静止状态下，主风管压力值低于600kPa牵引封锁（） 05A2106长型车主风缸压力低于700Kpa超过（）分钟，列车HMI会提示“主风管压力低”，超过（）分钟后，若列车正在运行则可以继续运行，停车后将封锁牵引；当列车主风缸压力低于（）时，须主风缸压力打风至（）后，列车解除紧急制动，可以牵引动车。 列车动车状态下，主风管压力值低于700kPa，牵引封锁（） 检查各类气管是要求主风管压力大于MPa时（） 主风缸压力低于700Kpa超过（）分钟，列车HMI会提示“主风管压力低”，超过（）分钟后，若列车正在运行则可以继续运行，停车后将封锁牵引 备用模式启用前，需确认：车门、屏蔽门关好，主风管压力大于kpa，且运行过程中随时观察主风管压力大于kpa（） 操作后LMRGBS【主风管压力低旁路】后，模式下运行，列车不会因气压低导致牵引封锁（） 主风管压力低旁路在列车出现主风管压力检测故障，致使列车触发紧急制动（正常情况下，主风管风压力降至5bar时，将会触发紧急制动），必须确认列车方可使用（） 当列车总风缸压力低于时，将导致列车牵引封锁（） 列车动车状态下，主风管压力值低于600kPa，牵引封锁，需将旋钮打至“合”位，重新牵引动车（） 当主变压器油温大于（）时，封锁对应架所有IGBT触发脉冲 当列车主风管压力低于550kPa时，列车将施加紧急制动，主风管压力恢复至700kPa后，列车才能缓解紧急制动。主风管压力低于410kPa,列车自动施加停放制动，压力高于480kPa，停放制动缓解。当列车主风管压力低于610kPa时,报“制动风缸压力低”故障；当列车主风管压力低于550kPa时，报“主风缸压力低”故障（） 启用备用模式注意事项：备用模式启用前，需确认车门、站台门关好，主风管压力大于。运行过程中注意随时观察主风管压力是否大于（） 制动系统配置A10压力开关，用于当总风缸压力过低时列车自动触发紧急制动，当总风管压力低于（ ）时列车将触发紧急制动。 当井底压力大于地层压力时，天然气也会侵入井内。 全校修检查各类气管有无漏气、老化时，需主风管压力大于Mpa（） 列车管压力大于2.7KPa是牵引有效的条件之一（）