风风压低于bar，列车将牵引封锁，当风压重新高于bar时，主风缸压力低故障将自动消除，牵引封锁随之解除，列车可以动车（）

昆明地铁6号线电客列车当主风压力低于bar时，列车如处于运行状态则报警并可运用到下一次停车后封锁牵引（） 总风压力低于7.5bar时，列车施加紧急制动。 边门风压传感器监测到气压低于4.5Bar时，将控制边门不在进行关门动作（） 总风压力低于bar时，停放制动的施加（） 当主风管压力低于7.5Bar时，列车将自动实施紧急制动并牵引封锁（） 总风压力低于( )bar时,会导致紧急制动。 3/6号线电客列车总风缸压力低于6bar时，列车将引起牵引封锁（） 两个空压机正常打风的情况下，当主风压力低于6.0±0.2bar，列车自动施加停放制动但未施加紧急制动时，手动施加，待风压大于7.0bar时，缓解紧急制动后转ATP模式驾驶，待风压大于7.5bar后恢复ATO模式（） 当总风风压小于500KPa时，由总风压力开关.75送出风压信号给CCU或56、LCDM，机车牵引封锁，同时制动机 当总风风压小于500KPa时，由总风压力开关送出风压信号给CCU或56、LCDM，机车牵引封锁，同时制动机不能缓解 首期工程列车总风缸压力不足时可启动“总风压力可用旁路”，但要确认总风压力不低于6.0bar（） 列车主风压力对行车的影响：当风压低于Kpa，停放制动将自动施加（） 当总风压力大于7bar，小于7.5bar时空压机工作情况（） 首期工程列车总风缸压力不足时可启动“总风压力可用旁路”，但要确认总风压力不低于6.0bar。改正（） 当总风管压力低于5.5bar时，将自动触发紧急制动；当总风管的压力大于bar时，压力开关动作，列车的牵引封锁应自动解除（） 机场线列车风压低于4.5bar但蓄电池压力大于86v可使用电动升弓泵升弓，按压电动升弓泵按钮后在双针压力表上检查风压大于7.5bar后按压升弓按钮（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车总风压力低于列车会牵引封锁（） 昆明地铁电客列车总风缸压力不足时可启动“总风压力可用旁路”，但要确认总风压力不低于6.0bar（） 当列车总风气压低于4.0bar，蓄电池电压低于98v使用作业（） 列车主管风压规定是500KPA，当风压低于KPA时，列尾主机自动报警（）