从司机将制动阀手柄置于制动位时，到列车停下来为止所走过的距离叫做（）。

机车自动制动阀手柄置于运转位充气时（定压状态下），若发现个别车辆发生制动作用，制动缸活塞推出而不能缓解，即为制动阀故障所引起的自然制动（） 列车在施行制动时，当制动阀手把移至制位开始，到全列车发生制动作用为止的惯力运行所走的距离叫做制动距离（） 从制动阀手把移于制动位,制动管开始减压到列车下来为止,列车运行的距离叫（） 做列车制动机感度试验时，将制动阀手柄移至运转位充风，全列车须在内缓解完毕（） 《行规》规定：机车停留时须保持空气制动，单阀或空气制动阀置于全制动位（制动缸压力不得低于150kPa）、主手柄或调速手柄置于零位、换向手柄置于中立位、断开机控（） 空气位操纵,空气制动阀手柄置位可实现列车制动后保压 电空位操纵,空气制动阀手柄置制动位时( ) 紧急复位将司机制动手柄置于“”位 YZ-1型空气制动机的空气制动阀转换柱塞拔杆置于位时，空气制动阀作为单独制动阀使用（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为kPa（） 自动制动阀手把置于紧急制动位时，可以判断中均管和列车管漏泄（） “电空位”操纵时，若将空气制动阀手柄置于制动位，电空转换阀与作用柱塞配合形成的气路是（） 做列车制动机感度试验时，将制动阀手柄移至运转位充风，全列车需在1min内缓解完毕（） 电空位操纵时，若将空气制动阀手柄置于中立位，空气制动阀微动开关闭合的电路是（） 简述空气制动阀空气位操作时手柄制动位的综合作用。 BD022单独制动阀手柄在（）时，由于受到复原弹簧力的作用，在司机松开手柄时，手柄便自行恢复到运转位 非操纵端自动制动阀手柄必须置于手柄取出位置，该端中继阀自锁，才能不影响操纵端自动制动阀对列车的正常操纵（） 紧急制动开关测试常用制动检查时投入主控，将制动手柄置于“快速”位，牵引手柄置于“切”位，方向手柄置于“关”位（） 列车制动距离是指自阀施行制动时起，至列车停车（或缓解制动）时止，列车所走行的距离。 做列车制动机感度试验时，将制动阀手柄移至常用制动位减压,在达到减压量前须出闸并不得自然缓解（）