国产汽车火花塞的间隙值一般为（）。

火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。 火花塞中心电极和侧电极之间的间隙一般为多少？ 发动机火花塞的电极间隙一般为0.35-0.45mm（） 发动机火花塞的电极间隙一般在mm范围内（） 传统点火系中，一般火花塞电极间隙为1.0～1.2mm（） 火花塞电极间隙过小是造成起动困难的原因之一，火花塞电极间隙应为()mm。 火花塞按热特性可分为热型、中型和冷型火花塞。国产发动机多选用（）火花塞。 一般来说，普通火花塞中心电极与侧电极之间的间隙为（）。 火花塞的间隙是（） 汽车点火系中火花塞的自洁温度一般为500～700℃（） 火花塞的电极间隙多为（）。 火花塞间隙过大会导致（）。 调试摩托车火花塞间隙时，为使火花塞工作正常，通常以间隙设为（）毫米为宜。 火花塞间隙（），导致击穿电压过高，使汽车低速正常，高速失火。 在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太热，需换用冷型火花塞;若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用热型火花塞（） 火花塞的电极间隙为多少？ 火花塞电极的间隙为（）毫米。 桑塔纳轿车火花塞的间隙为（）。 NGK火花塞的电极间隙为（） 火花塞电极的间隙为（）毫米