列车站前折返时，由折返站告知请求闭塞车站，折返站采用的折返线路（接车进路准备完后由请求闭塞车站行车值班员告知行调,后续接车进路变更时应再次告知行调（）

列车折返作业按折返地点分为站前折返和站后折返（） 列车折返作业按折返方式分为站前折返和站后折返（） 单个或部分控区PMI设备故障时，故障车站及相邻车站为闭塞车站，联锁故障两端站向行调报点，闭塞车站之间相互报（A）（折返列车出清站台点），闭塞相邻车站向闭塞站报（） 站前折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并进入折返线（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可为（） 采用电话闭塞法组织行车，站后折返车站行车日志填写，待列车出折返线时，将折返线视作车站（无电话记录号），在折返后的上下行中到达栏填写时间点（） 十号线王家庄车站具备站后折返和站前折返功能（） 单个或部分联锁区SICAS设备故障时，故障车站及（）为闭塞车站，联锁故障区域报点站及两端站向行调报点，闭塞车站之间相互报出发点（折返列车出清站台点），闭塞相邻车站向闭塞站报（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为（） 站前折返时，折返站的后方站同意闭塞的条件为接车进路准备妥当，前一次列车完成折返作业到达前方站站台（） 全线故障时所有车站均为闭塞车站，报点站向行调报点，但所有车站必须向邻站报出发点（折返列车出清站台点）（） 单个或部分联锁区联锁设备设备故障时，故障车站及为闭塞车站，联锁故障区域报点站及两端站向行调报点，闭塞车站之间相互报出发点（折返列车出清站台点），闭塞相邻车站向闭塞站报（） 采用电话闭塞法组织行车，站后折返车站行车日志填写，待列车发车进入折返线时，将折返线视作车站（无电话记录号），在同一行填写时间点（） 渡线折返是在车站前或后设置渡线完成折返，分为站前、站后、区间站渡线三种。() 采用电话闭塞法行车时，折返站（站后折返）同意闭塞条件为（） 九州街站可采用站前或站后折返，站后折返优先采用折返线I道（） 列车在中间站或终点站利用进行折返作业称为站前折返（） 全线故障时所有车站均为闭塞车站，向行调报点，但所有车站必须向邻站报出发点（折返列车出清站台点）（） 全线故障时所有车站均为闭塞车站，（A）向行调报点，但所有车站必须向邻站报出发点（折返列车出清站台点）（） 单个或部分联锁区SICAS设备故障时，故障车站及相邻车站为闭塞车站，联锁故障各端站向行调报点，闭塞车站之间相互报进折返线时，车站准备好进路后显示发车手信号通知司机。油坊桥联锁区故障时，雨润大街站下行站台停有2803次列车，油坊桥下行停有2603次（折返列车），油坊桥站同意2803次闭塞的条件为2603次完成折返作业（）