交叉杆端头螺栓（母）松动时须分解交叉支撑装置（）

分解交叉支撑装置的支撑座腐蚀深度大于3mm时更换，更换时不得伤及侧架母材（） 分解交叉支撑装置的支撑座腐蚀深度大于2mm时更换，更换时不得伤及侧架母材（） 交叉杆变形大于10mm时，须__交叉支撑装置 交叉支撑装置端头螺栓紧固力矩转8A（） 以下转向架杆体擦伤、碰伤深度大于5mm须分解交叉支撑装置，杆头与杆体过渡部位进行磁粉探伤检查（） 每个转向架交叉支撑装置中有端头紧固螺栓（） 型转向架段修时，须全数使用正位检测装置进行检测，不合格的须分解交叉支撑装置进行检修（） 交叉支撑装置，主要包括交叉支撑组成、交叉杆端头螺栓（螺母）、双耳防松垫圈、锁紧板、标志板、锁紧板橡胶垫等6种零部件（） 交叉支撑装置对分解后的端头螺栓、锁紧板进行检查，锁紧板变形或腐蚀深度大于2mm时更换，端头螺栓时更换为新品（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断、丢失，扣板螺栓、铆钉无丢失，安全索无丢失，交叉杆端部螺栓无松动（） 转K1型转向架交叉杆支撑装置端头螺栓紧固力矩符合要求的有（） 交叉支撑装置端头螺栓（母）用智能扳机紧固，每班首末件须用手动扭力扳手对力矩进行检测（） 交叉杆检测有下列情况之一时，须分解交叉支撑装置：交叉杆变形大于，杆体擦伤、碰伤深度转K6、转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型转向架不大于（） 摘车临修的故障范围：交叉支撑装置盖板及交叉杆体变形、折断，扣板螺栓、铆钉丢失，交叉杆端部螺栓（） 转K6型交叉支撑装置端头螺栓紧固力矩为N·M（） 交叉支撑装置盖板及交叉杆体（） 交叉杆端头螺纹在交叉支撑装置组装前须用专用螺纹止规测试，在距端面以内须止住，并且止规不得晃动，超限时报废（） 交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断、，扣板螺栓、铆钉无丢失，安全索无丢失（） 铁路货车厂修时，交叉支撑装置组装时，须使用交叉支撑组装专用定位胎具（） 交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断、明显变形，扣板螺栓、无丢失，安全索无丢失（）