交叉支撑装置端头螺栓（母）用智能扳机紧固，每班首末件须用手动扭力扳手对力矩进行检测（）

除转K1、转E22型转E21型外交叉支撑装置端头螺栓（母）紧固力矩其他型为675～700N.m（） 交叉支撑装置端头螺栓紧固力钜转8AG、转8G、转K2型为（） 交叉支撑装置，主要包括交叉支撑组成、交叉杆端头螺栓（螺母）、双耳防松垫圈、锁紧板、标志板、锁紧板橡胶垫等6种零部件（） 使用风扳机依次松开交叉杆端头螺栓，将卸下的端头螺栓、锁紧板、轴向橡胶垫定置存放（） 检修有组装力矩要求的螺栓（母）时，必须用扭力扳手或智能扳手进行组装，确保紧固力矩符合规定（） 转8B、转8AB型转向架交叉支撑装置，主要由锁紧板、4个端头紧固螺栓，4个双耳防松垫圈等部件组成（） 交叉支撑装置对分解后的端头螺栓、锁紧板进行检查，锁紧板变形或腐蚀深度大于2mm时更换，端头螺栓时更换为新品（） 支撑装置安装时，为保证零件的紧固可靠性，须用力矩扳手按标准力矩的１.２倍紧固（） 交叉杆端头螺纹在交叉支撑装置组装前须用专用螺纹止规测试，在距端面以内须止住，并且止规不得晃动，超限时报废（） 转8B、转8AB型转向架交叉支撑装置，主要由交叉杆组成、8个轴向橡胶垫、4个锁紧板、4个端头紧固螺栓，4个双耳防松垫圈等部件组成（） 铁路货车厂修时，交叉支撑装置须分解检修，交叉杆须抛丸除锈，除锈前应对交叉杆端头螺纹进行防护（） ()2B8风扳机不能装卸M6的螺栓(母)。 摘车临修的故障范围：交叉支撑装置盖板及交叉杆体变形、折断，扣板螺栓、铆钉丢失，交叉杆端部螺栓（） 通过螺栓张紧腰箍时须用紧固（） 分解交叉杆时用风动扳机或扳手卸下交叉杆螺栓后，应依次分解垫圈、标志板、锁紧板、轴向橡胶垫，然后卸下交叉杆（） 交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断、，扣板螺栓、铆钉无丢失，安全索无丢失（） 母线的紧固螺栓，铝母线宜用（　　）螺栓，紧固螺栓时应用力矩扳手。（GB 50149—2010《电气装置安装工程　母线装置施工及验收规范》3.3.11） 分解交叉支撑装置的支撑座腐蚀深度大于时更换，更换时不得伤及侧架母（） 交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断、明显变形，扣板螺栓、无丢失，安全索无丢失（） 铁路货车段修时，交叉支撑装置交叉杆，须分解交叉支撑装置（）