当固定翼飞机超过临界迎角时，继续增大迎角，飞机得到的升力将（）

当飞机以大迎角、小速度和小迎角、大速度水平飞行时（） 对于320飞机，在大迎角和低速时迎角/速度锁定功能抑制缝翼收回，当襟翼手柄设为0位时，迎角大于多少度，速度小于多少节，缝翼迎角/速度锁定功能生效，抑制缝翼收回（） 9升力系数随着迎角的增大而增大，当超过临界迎角之后，升力系数随着迎角的增大而迅速减小（） 飞机在大迎角飞行中，副翼操纵效能（） 当迎角超过临界迎角时（） 飞机实际迎角，警告迎角和临界迎角之间的关系是（） 临界迎角是飞机达到最大升力系数时的迎角（） 要保持相同的升力，当飞机迎角增大时，飞机速度应( ) 。 《第三章》飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（） 飞行迎角增大，其它参数不变时飞机的临界马赫数（） 飞机处于光洁外形和正常法则时，当飞机增稳计算机探测到过大迎角时（） 飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是保持升力水平分量不变（） 飞行中，当飞机接近失速迎角，缝翼自动伸出到全伸出位后，如果飞机迎角减小到失速临界姿态以下，缝翼会不会自动收回到原来的位置？（） 翼型迎角增大时，压力中心怎么移动？超过临界迎角后，随着翼型迎角增大，压力中心怎么移动？ 翼型迎角增大时，压力中心怎么移动？超过临界迎角后，随着翼型迎角增大，压力中心怎么移动 飞机水平转弯，坡度增大，失速速度保持不变，因为临界迎角不变（） 飞机迎角增大压力中心会（） 在飞机的极曲线中，可以找出“最大升力系数、临界迎角、最大升阻比、最小阻力迎角、零升迎角”这几个飞行参数中的（ ）个参数。 飞机迎角增大，压力中心的位置（） 飞机迎角增大，压力中心位置会（）