飞机在大迎角飞行中，副翼操纵效能（）

大迎角下的横侧反操纵主要是由()。 飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因（） 飞行员通过驾驶盘（或驾驶杆）操纵飞机的副翼时，飞机将会产生（） 自动飞行控制系统中副翼位置传感器位于（） 副翼主操纵飞机的（） 副翼主要操纵飞机的_（） 飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（） 飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（） 飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（）。 飞机的横侧操纵性是飞行员操纵副翼后,飞机绕滚转而改变其滚转角速度、坡度等飞行状态的特性（） 为了防止飞机高速飞行时出现副翼反操纵现象，大型运输机采用了（） 如果操纵一架正确校装了飞行操纵系统的飞机，驾驶杆向后并向左，右边的副翼将（） 飞机飞行的迎角为（）. 飞机的俯仰操纵性是指操纵偏转升降舵之后,飞机绕转动而改变其迎角等飞行状态的特性（） 飞行中,左副翼下垂,右副翼向上,飞机将会有什么反应？（） 飞行中,左副翼向上,右副翼下垂,飞机将会有什么反应？（） 在飞行操纵中，副翼的主要作用是（） 飞机处于光洁外形和正常法则时，当飞机增稳计算机探测到过大迎角时（） 《第三章》飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（） 迎角越大,飞机的横侧操纵性