简述弯进弯出或弯进直出时发车进路接近区段延长试验内容

列举4条全进路发码车站经18号及以上道岔侧向弯进弯出的遣过列车进路（） 全进路发码车站经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，发车进路有限速时，进站信号机显示降为__，码降为UU码 全进路发码车站经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，发车进路有限速时，进站信号机显示降为UU.码降为码 全进路发码车站经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，接车进路有限速时，进站信号机显示降为__ 简述全进路发码车站经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，接车进路有限速-进站信号机显示降为UU，码降为UU码的试验方法 开灯状态下正向发车2LQG空闲条件下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进弯出的通过列车进路，出站信号机显示，测试出站信号机外方区段发uus码 全进路发码车站经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，接车进路有限速时，进站信号机显示降为灯（） 全进路发码车站经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，接车进路有限速时，出站信号机显示及码（） 全进路发码车站经18号及以上道岔侧向弯进直出的遣过列车进路，接车进路有限速时，进站信号机显示降为 全进路发码车站经18号及以上道岔侧向弯进直出的遣过列车进路，接车进路有限速时，出站信号机显示及码（） 全进路发码车站经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，接车迸路有限速时，进站信号机显示降为灯（） 开灯状态下正向发车2LQG空闲条件下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进弯出的通过列车进路，进站信号机显示UUS，测试信号机外方区段发UUS码；接车进路下低于限速，进站信号机显示UU，测试信号机外放区段发UU码（） 开灯状态下正向发车2LQG空闲条件下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进弯出的通过列车进路，进站信号机显示，测试信号机外方区段发uus码：接车进路下低于80km/h限速，进站信号机显示UU，测试信号机外放区段发UU码（） 碳素钢管煨弯时，管子弯曲段加热温度须保持在（），才能弯出合格的弯管 碳素钢管煨弯时，管子弯曲段加热温度须保持在（），才能弯出合格的弯管。 馈线进人机房前应有防水弯，防水弯最低处应低于馈线窗（） 取消进路时的接近区段的定义是指用于设置__的接近区段 取消进路，若没有列车在接近区段，进路将，若有列车停留在接近区段，进路（） 某条进路的接近区段由多个区段组成，则在进行人工延时解锁试验模拟占用接近区段时，下列做法正确的是（） 坚持拨、改、直相结合的方法综合整治，遇弯先拨，拨不好则改，改不好则直（或大弯拨、小弯改、硬弯直）（）