双腔制动主缸中，前活塞回位弹簧比后活塞回位弹簧的弹力（）。

气压制动的工作过程是：不制动时，上下活塞和芯管组在回位弹簧作用下，处于腔室的（）端位置。 对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，加力气室互相沟通，又具有一定的( )，膜片、推杆、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位。 对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，（ ）互相沟通，又具有一定的真空度，膜片、推杆、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位。 ()制动蹄回位弹簧折断或弹力不够是制动拖滞的原因之一。 双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。 双腔制动主缸在前制动管路失效时后活塞仍由液压推动。 鼓式制动器中的回位弹簧属于（） 制动主缸的作用是当（）制动踏板时，主缸活塞借回拉弹簧的力而回行 带有多带带方式的 ASR 制动压力调节器的制动系统中，正常制动时 ASR 不起作用，电磁阀（ ） ，阀在左位，调压缸的活塞被回位弹簧推至右边极限位置 拆装制动蹄回位弹簧时可以硬撬。 双腔制动主缸在前制动管路失效时后活塞需要机械杆件推动。 当实心双出杆液压缸右腔进油,左腔回油时,活塞左移,反之活塞右移。( 甲说：离合器回位弹簧大多是有一圈小螺旋弹簧组成，也有的使1个大的螺旋弹簧。乙说：离合器活塞回位弹簧也有膜片式和波浪形的。 制动主缸的作用是当踩下制动踏板时，主缸活塞向（）移动，弹簧被压缩，皮碗关闭回油孔，使缸内液体产生压力推开出油阀，经油管流入各分缸内 当制动踏板没有自由行程时，推杆经常顶在主缸活塞上，将主油缸旁通阀堵死，制动蹄回位不良，会引起制动蹄拖滞。 制动缸主要由制动缸体、制动缸盖、活塞、活塞杆及缓解弹簧组成（） 制动缸主要有制动缸体、、活塞、活塞杆、及缓解弹簧等组成（） 液压制动总泵内的皮圈发胀或回位弹簧无力，致使皮碗堵住回油孔而不能回油或回位，会导致液压制动（）。 左右车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大，会导致制动系（） 通用知识：列车施行常用制动时，车辆制动缸活塞从缓解位移到制动位，先要向制动缸容积内送入大气压力，并克服缓解弹簧约为kPa的反弹力才能产生制动作用。