双腔制动主缸在前制动管路失效时后活塞需要机械杆件推动。

串联双腔主缸是指两个单腔制动主缸串联在一起，形成双回路制动系统，而且当一个回路失效时，制动主缸必须保证另一个回路仍能工作。（ ） 双回路液压制动系中的制动主缸一般采用并联式双腔制动主缸。 制动主缸大修时，必须更换活塞和所有橡胶密封件（） 制动主缸大修时，必须更换活塞和所有橡胶密封件（） 制动主缸的作用是当（）制动踏板时，主缸活塞借回拉弹簧的力而回行 为了配合双回路制动系统，通常采用并联双腔制动主缸的结构形式。() 制动缸主要由制动缸体、制动缸盖、活塞、活塞杆及缓解弹簧组成（） 制动缸前盖、活塞、活塞杆与十字头导框安装时须（） 制动倍率公式＝闸瓦总压力/制动缸活塞杆推力（） 制动缸活塞杆弯曲、折裂、腐蚀时更换（） 真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。() 真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。 真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。 汽车制动主缸活塞过长，会造成（） 松开制动踏板时，制动踏板和轮缸活塞在回位弹簧的作用下回位，将制动液压回制动主缸，从而解除制动（） 制动缸主要有制动缸体、、活塞、活塞杆、及缓解弹簧等组成（） 制动缸活塞杆时更换。铆钉松动、折损时更换铆钉（） 轨道平车方向以制动缸活塞推出的方向来确定，制动缸活塞杆推出方向为后端（） 轨道平车方向以制动缸活塞推出的方向来确定。制动缸活塞杆推出方向为端（） 双管路鼓式液压制动传动装置中，制动轮缸作用是把来自主缸的油液压力转换为轮缸活塞的机械推力，使制动蹄压靠在（）上产生制动作用。