当制动踏板没有自由行程时，推杆经常顶在主缸活塞上，将主油缸旁通阀堵死，制动蹄回位不良，会引起制动蹄拖滞。

真空增压器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。 当松开制动踏板后，制动主缸的液压油将回流到制动轮缸（） 踩下汽车制动踏板时，双腔制动主缸中（）。 制动主缸的作用是当踩下制动踏板时，主缸活塞向（）移动，弹簧被压缩，皮碗关闭回油孔，使缸内液体产生压力推开出油阀，经油管流入各分缸内 制动踏板自由行程的调整，大多通过调节（）的方法来实现。将推杆长度缩短，可以（）自由行程；加长则可以（）自由行程。 更换踏板时，必须（）制动踏板的自由行程 制动踏板过高的原因之一为推杆与总缸活塞无间隙，排除方法是（） 汽车制动主缸活塞过长，会造成（） 双回路液压制动系中任一回路失效时，制动主缸（），只是所需踏板行程加大，将导致汽车的（），（）。 制动踏板自由行程 在更换真空助力器后，应确保真空助力器推杆与制动主缸活塞的间隙 为（）。 液压制动不良可能的原因有：主缸活塞、缸筒、皮碗磨损过度，主缸活塞复位弹簧太软弹力不足，主缸皮碗发胀、发粘，主缸出、回油阀不密封（） 液压操纵式离合器踏板自由行程可以通过偏心销和工作缸推杆进行调整。 真空助力器安装在制动主缸与制动踏板之间。 真空助力器安装在制动主缸与制动踏板之间（） 双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。 双腔制动主缸在前制动管路失效时后活塞仍由液压推动。 驾驶员踩踏制动踏板的力通过制动主缸转换为（） 汽车制动踏板的自由行程一般为mm，调整时可通过轻踩制动踏板来检查其自由行程（） 分配阀主阀主活塞上方通( )