气缸套上部硫酸腐蚀严重，是由于上部燃气的（）可形成更为多的硫酸所致。

由于燃油的成分或柴油机经常冷车起动引起气缸套上部和中部异常的磨损现象是由严重的（）磨损造成的。 气缸套内表面发生的酸腐蚀称为（）。 现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却，其目的是（）。 冷却水从气缸套的上部进入。 冷却水从气缸套的上部进入（） 喷油器安装在气缸套上。 由于进入气缸的新气携有大量尘埃或燃烧不良，引起气缸上部严重的（）磨损。 气缸套内孔上部安装有一个减磨环，减磨环可减少气缸中积碳的形成和在活塞行程中刮去活塞上的积碳（） 示功阀按装在气缸套上。 示功阀按装在气缸套上（） 柴油机的气缸上部发生机械敲缸故障，可能的原因包括。I、气缸套上部磨出凸台；II、运动部件中心线不正；III、气缸注油量偏少；IV、活塞环磨损过大；V、燃烧不良；VI、四冲程机曲柄销轴承偏磨（） 为了保证气缸套与水套之间的水腔密封,在缸套与水套上部的两个支承法兰之间设有二道橡胶密封圈（） 以下属于防止连多硫酸腐蚀可采取的措施的是（）。 埋地管道上部与下部由于含氧量差异形成腐蚀电池时，成为阳极被腐蚀（） 气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。 气缸盖是密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室（） 硫酸腐蚀主要影响因素有（） 连多硫酸腐蚀产生的必要条件是（），因此防止连多硫酸腐蚀的最佳方式是氮气保护和中和清洗； 连多硫酸腐蚀产生的必要条件是（），因此防止连多硫酸腐蚀的最佳方式是氮气保护和中和清洗 气缸套下部由于冷却水温过低导致严重的（）磨损。