当列车在运行时从非保护模式转换到人工驾驶模式，司机应当遵守DMI上的显示进行驾驶（）

列车反向运行时，驾驶模式优先级为模式（） 在列车运行时，当行调命令司机切除ATC”以EUM模式驾驶列车维持运行时，电客列车司机需谨慎驾驶，防止错开客室车门、防止冒进信号、防止用错误凭证驾车进入区间（） 列车发生车载信号设备故障，仅能以限制人工驾驶模式或非限制人工驾驶模式运行时，距离终点站站以上原则上本站清客退出服务（） 列车以BM模式运行时，列车加速、减速、停车和开门等由司机人工控制。 救援列车在故障车尾部推进运行时,应使用模式驾驶（） 列车出段/场运行至转换轨后，司机将驾驶模式转换为“ATP驾驶模式”（） 原则上正线运行时，列车采用驾驶模式运行（） BM模式下，当及CC与车辆牵引制动的接口正常运行时，ATO模式有效，司机可以ATO模式驾驶（） 列车驾驶模式优先级：{|*|}＞拖动模式＞慢行模式＞NRM模式＞ATP保护模式。 列车出入车辆基地过程从ATP监督下人工驾驶模式转换为或从限制人工驾驶模式转换为ATP监督下人工驾驶模式按有关规定办理（） 列车运行的驾驶模式分为：答:（1）列车自动驾驶模式（AM）（2）ATP监督下的人工驾驶模式（SM）；（3）限制人工驾驶模式（RM）；（4）非限制人工驾驶模式（RS）（） 6号线有点式及全人工驾驶模式列车在线运行时作业内容包括（） 列车从限制人工驾驶模式转换为自动驾驶模式或ATP监督下人工驾驶模式时，根据进行转换并报行车调度员（） 当列车驾驶模式（如ATO模式）不可用，若司机强行采取（ATO）驾驶模式，列车将以原驾驶模式运行（） 当列车以ATO模式运行时，司机控制台上的RM灯保持常亮（） 当列车采用ATP驾驶模式运行时，车门与屏蔽门不能实现联动（） 列车以ATO模式运行时，司机不用操作主控手柄（） 当信号系统具备点式ATP模式时，采用点式ATP模式运行，正常驾驶模式为IATP，列车进入IATP模式运行时，司机可参考地面信号显示运行，但限速区段必须按限速命令要求运行（） 列车运行时，TOD显示异常列车优先采用的驾驶模式为（） 救援列车以NRM模式运行时，当接近故障列车时，司机应以最高不超过km/h限速运行（）