当信号系统具备点式ATP模式时，采用点式ATP模式运行，正常驾驶模式为IATP，列车进入IATP模式运行时，司机可参考地面信号显示运行，但限速区段必须按限速命令要求运行（）

只有在点式ATP模式下会被列车使用（） 正线信号系统具备三种信号模式连续式列车控制、点式列车控制、联锁级列车控制（） 信号系统是FZL300型点式ATC系统，它由ATS、ATP、CI和ATO组成（） 由两个相邻计轴设备划定的轨道区段，在信号系统后备模式（点式ATP、联锁）下可根据其占用状态确定列车在信号系统内的运行位置，称为__ 点式ATP级别不具备的功能，在联锁后背模式也不具备（摘自行规）（） 联络线具备点式ATP功能，电客车进出联络线使用RM或EUM驾驶模式（） MAU故障后，即将运行进入故障区域的列车，行调需指挥该列车ATO/ATP模式行驶到故障区域边界信号机前停车，转RMF模式进入故障区域，收到点式ATP模式可用后，转为点式ATP模式运行（） 当信号系统具备CBTC模式时，采用（）组织行车 正线及辅助线信号系统提供个列车控制等级：CBTC、点式ATP（iATP）和联锁控制（） 在点式ATP模式下，时刻表功能不可用（） 系统在CBTC、点式ATP和联锁三种控制模式下联锁的技术条件（） 电客车运行驾驶模式按安全级别从低到高依次为：列车自动驾驶模式（ATO模式）、ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）、点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式）、限制人工驾驶模式（RM模式）、非限制人工驾驶模式（切ATP模式）（） 杭州地铁2、4号线点式ATP模式下倒车，会导致EB（） 点式ATP模式下，为将信号机信息传输到列车上，需要使用的信标是（） 当信号系统具备CBTC模式时，采用移动闭塞法组织行车（） 折返模式有无司机的ATB折返模式、有司机的ATB折返模式、ATP监督下的人工折返模式、点式ATP的人工折返模式、限制25Km/h的RM人工折返模式、无ATP监督的NRM人工折返模式（） 具备点式ATP功能的区域，凭车行车（） 当5号线信号系统不具备CBTC模式，但具备联锁后备模式时，采用（）组织行车 2号线列车进入转换轨，以RM模式运行至信号机外方才能建立点式ATP（） 运营客车车载ATP故障但必须载客运营时，须经主调批准，如能以点式ATP模式运行时，则按点式ATP模式运行，如不能以点式ATP模式运行且只有一个司机驾驶列车时，由行调安排车站的列车引导员添乘列车（如车站确实没有列车引导员时，行调可组织列车限速45km/h）继续运营至终点站（）