列车出段/场运行至转换轨后，司机将驾驶模式转换为“ATP驾驶模式”（）

当转换轨区段计轴红光带或出段/场信号机故障，出段/场信号无法开放正常允许信号时，经同意后，列车运行至进段/场信号机前一度停车，司机与其联系，按其指示运行（） 9号线在出、入段/场线的车辆段/停车场侧设置一段转换轨，长m。用于处理列车驾驶模式转换，进、出段/场有关作业（） 回场列车在转换轨区段转换驾驶模式后应主动与做好车调联控（） 当转换轨区段计轴红光带或出段/场信号机故障，出段/场信号无法开放正常允许信号时，经场调同意后，列车运行至进段/场信号机前一度停车，司机与行调联系，按行调指示运行（） 出场列车转换轨初始化不成功，造成TOD屏一直显示“车地通信故障”时，在转换轨重启VATC系统，以NRM模式运行至车站开门前，尝试恢复ATP模式。如不能恢复ATP模式，以NRM模式驾驶列车本站清客退出服务（） 客车入段时，到转换轨后转换驾驶模式以模式运行，凭进入车辆段（） 2号线列车进入转换轨，以RM模式运行至信号机外方才能建立点式ATP（） 列车需要转换驾驶模式，司机确认安全后可以自行转换（） 电客车出厂的规定：司机凭出厂信号机显示，自行采用RM模式驾驶电客车运行至转换轨停车，列车收到速度码后以ATO/ATPM模式凭车载信号运行（） 电客车出段时，司机凭出车辆段开放的信号，采用RM模式驾驶，运行到转换轨一度停车，与行调联系后转换NRM模式进入木渎站（） 电客车入段/场时，司机在终点站广播通知乘客全部下车，确认站台后关好车门，运行至入段/场信号机外方一度停车，与联系后，转换驾驶模式以模式运行，凭显示进入段/场 列车正常出转换轨作业标准：列车以 模式运行到转换轨对标停车后，司机使用车载台汇报行调（如无法联系使用手持台）； 驾驶电客车出段/场时，待进入隧道，方可转换自动驾驶模式（） 司机驾驶列车按规定速度运行至出/入段线出段信号机停车（） 城市轨道交通车辆列车出车辆基地时，司机采用模式驾驶城市轨道交通车辆列车运行至转换轨区域（） 电客车运行至出段/场信号机前一度停车，凭出段/场信号机显示动车进入__，在__一度停车后转换驾驶模式并与行调测试通讯（） 列车出段/场运行，列车以RM模式运行至出/入场线转换轨一度停车牌前一度停车，先将手持台调频转组至“调度频组”，再使用车载电台与行调联系。改正（） 客车入段时，到转换轨后转换驾驶模式以RM模式运行，凭地面信号显示进入车辆段（） 出段凭信号显示运行至转换轨信号机前一度停车，停车后将800兆手持台转换到“行车特别通话组”（） 出库后，列车RM模式限速运行到转换轨