当列车采用ATP驾驶模式运行时，车门与屏蔽门不能实现联动（）

列车在站停稳后门允许灯不亮，按压门允许按钮后开门，车门与屏蔽门不能实现联动（） 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，列车出场运行至转换轨后，司机将驾驶模式转换为“ATP驾驶模式”，建立ATP模式，与行调进行通信测试，同时核对计划的（） 列车在ITC模式下，车门与屏蔽门可以联动打开（） 列车在ITC模式下，车门与屏蔽门能联动打开（） 屏蔽门运行噪声测定方法，在站台侧距离屏蔽门m离地m处测量屏蔽门运行时噪声不应大于dB（） 当“门模式开关”在AM位，实际驾驶级别、模式为AM-I时，列车到站停稳后车门屏蔽门会自动打开（） 车载信号系统投入使用后，列车只有在ITC级别下，才能实现车门与屏蔽门的联动功能。非ITC级别下，车门与屏蔽门不能联动，均需人工在PSL盘上操作开关屏蔽门（） 车门与屏蔽门不能联动故障时，当客车距终点站不足站时，由司机负责开关屏蔽门和车门（） 地铁AS型列车在ITC模式下，车门与屏蔽门可以联动打开（） 非限制人工驾驶模式运行时，紧急解锁车门后列车会（） 模式可以实现车门与屏蔽门联动（） 列车在站台关好车门、屏蔽门后，车门、屏蔽门夹人的处置程序有（ ）。 列车以ATP模式运行时，车门模式1处于位？信号模式2处于位？（） 原则上正线运行时，列车采用驾驶模式运行（） 当车门与屏蔽门不能联动时，司机确认列车车门开启方向，并使用站台就地控制盘进行操作（） 当屏蔽门和车门联动后，在RS模式下，如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况，列车将进不了站（） 当屏蔽门和车门联动后，在RM模式下，如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况，列车将进不了站（） 当正线列车采用RM或切除ATP模式运行时，行车凭证为调度命令（） 与信号系统联锁后，在的模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关，在反方向运行及NRM模式下，必须使用PSL开关屏蔽（） 当信号系统具备点式ATP模式时，采用点式ATP模式运行，正常驾驶模式为IATP，列车进入IATP模式运行时，司机可参考地面信号显示运行，但限速区段必须按限速命令要求运行（）