双向作用筒式减振器，伸张行程的阻力应（）压缩行程的阻力。

在悬架压缩行程内，减振器阻尼力较大，伸张行程内减振器阻尼力较小（） 在汽车悬架压缩行程内，减振器的阻力应较大，以求迅速减振。 减振器在压缩行程的阻尼力比在伸张行程的阻尼力（） 能在压缩和伸张两行程内均起减振作用的减振器称为双向减振器。 双向作用筒式减振器在 和 行程中均能起减振作用 减震器复原行程的阻力比压缩行程的阻力大，阻力调定是通过复原弹簧的预紧和__程度来保证 减震器复原行程的阻力比压缩行程的阻力大，阻力调定是通过复原弹簧的预紧和变形程度来保证（） 在悬架压缩行程中，减振器阻尼力应()。 双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点? 在悬架压缩行程中，减振器阻尼力应较小。() 减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。() 5单向作用筒式减振器，主要阻尼作用的行程是（） 中国大学MOOC: 流通阀在减振器压缩行程中工作。 双向作用筒式减震器一般有压缩和（）两个行程 压缩行程：() 。 汽车双向作用筒式减振器，（）。 在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用（） 在压缩行程即车桥和车架相互靠近时，减振器阻尼力较小，此时（）起主要衰减振动的作用。 为了使振动得到迅速衰减，汽车减振器拉伸行程与压缩行程的阻尼力，通常均设计成相等的。 活塞式发动机的每一个工作循环包括四个行程，即_____行程、压缩行程、膨胀行程和_____行程。