5单向作用筒式减振器，主要阻尼作用的行程是（）

在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用（） 筒式减振器压缩行程时，()开启。 简述双向作用筒式液力减振器的工作原理。 对于双向作用筒式减振器，下列哪个说法是正确的（） 在压缩行程即车桥和车架相互靠近时，减振器阻尼力较小，此时（）起主要衰减振动的作用。 在悬架压缩行程内，减振器阻尼力较大，伸张行程内减振器阻尼力较小。 在悬架压缩行程内，减振器阻尼力较大，伸张行程内减振器阻尼力较小（） 主风机出口单向阻尼阀的主要作用是（）。 双作用筒式减振器可以说是速度敏感型的液压减振装置，运动越快，所产生的阻尼力就越大。 减振器在压缩行程的阻尼力比在伸张行程的阻尼力（） 一般汽车采用最多的是单向作用筒式减震器。 主风机单向阻尼阀的作用是什么？ 双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点? 能在压缩和伸张两行程内均起减振作用的减振器称为双向减振器。 双向作用筒式减震器一般有压缩和（）两个行程 对双作用单杆式作动筒，当往返行程输入油液的流量相同时：（）. 减振器的作用是衰减振动，它将振动冲击能量通过各种阻尼形式变为热量散发掉（） 16V240ZJB型柴油机减振器采用的是动力式与阻尼式相结合的硅油簧片式减振器（） 抗蛇形减振器的主要作用是（） 轧机弹性阻尼体的主要作用（）