为了使振动得到迅速衰减，汽车减振器拉伸行程与压缩行程的阻尼力，通常均设计成相等的。

减振器在压缩行程的阻尼力比在伸张行程的阻尼力（） 中国大学MOOC: 流通阀在减振器压缩行程中工作。 减振器工作时有压缩和拉伸两个行程（） 汽车减震器伸张行程的阻力应( )压缩行程的阻力。 压缩行程：() 。 双向作用筒式减振器，伸张行程的阻力应（）压缩行和的阻力 减振器的作用是，当汽车受到冲击振动时，能使振动得到（） 压缩行程不是四行程发动机的行程。（） 四冲程柴油机的压缩行程中，当活塞到达（）时，其压缩行程结束 发动机压缩行程，（）关闭。 发动机压缩行程，（）关闭 四行程发动机在压缩行程和作功行程时（）。 四冲程柴油机的压缩行程中，当活塞到达上止点时，其压缩行程（） 柴油机压缩行程中压缩的是()。 横向止档的压缩行程是（） 四行程汽油机的压缩行程是为了（）。 四冲程汽油机活塞行程由进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程四个过程组成。 柴油发动机压缩行程中压缩的是（）。 在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用（） 四行程发动机的工作循环为进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程,其中排气行程为工作行程（）