中国大学MOOC: 流通阀在减振器压缩行程中工作。

双向作用筒式减振器，伸张行程的阻力应（）压缩行和的阻力 在汽车悬架压缩行程内，减振器的阻力应较大，以求迅速减振。 中国大学MOOC: 柴油机压缩行程是活塞从下止点向上止点移动，进、排气门全部关闭，气缸中可燃混合气被压缩，温度和压力不断升高，为柴油燃烧创造了条件。 压缩行程：() 。 在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用（） 双向作用筒式减振器在伸张行程产生的阻尼力比压缩行程内产生的阻尼力()。 双向作用减振器在伸张行程产生的阻尼力比压缩行程产生的阻尼力小得多。() 四冲程柴油机的压缩行程中，当活塞到达（）时，其压缩行程结束 双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点? 柴油机压缩行程中压缩的是()。 中国大学MOOC: 压缩氢气 为了使振动得到迅速衰减，汽车减振器拉伸行程与压缩行程的阻尼力，通常均设计成相等的。 中国大学MOOC: 对行程阀、行程开关以及行程挡块都要定期检查安装的牢固程度，以免出现动作混乱。 四冲程柴油机的压缩行程中，当活塞到达上止点时，其压缩行程（） 柴油发动机压缩行程中压缩的是（）。 在压缩行程即车桥和车架相互靠近时，减振器阻尼力较小，此时（）起主要衰减振动的作用。 属于发动机压缩行程的工作过程是（）。 中国大学MOOC: 顺序阀是 控制阀。 中国大学MOOC: 流通加工的主要作用是（ ）。 发动机压缩行程，（）关闭