车削细长轴时，为减小径向力对工件变形的影响可取主偏角（）

为减小径向切削力，避免细长工件发生弯曲变形，应适当增大车刀的（ ）。 车细长轴时为了防止工件产生振动和弯曲，应尽量减小（）力，且应选主偏角（）车刀。 加工细长轴时，为减小Fy力，车刀主偏角应取（）。 车削细长轴时，一定要考虑到热变形对工件的影响（） 在车引细长细类零件时，为了减小径向力Fy的作用，主（） 工件的刚性较差（如车细长轴），为减小主偏角应选大些（） 车削细长轴外圆时，车刀的主偏角应为（） 车削细长轴时车刀宜采用小的主偏角（） 车细长轴时，为减少弯曲变形，车刀的主偏角应取（），以减少径向切削分力 在镗孔系统刚性不足时，应增大镗刀主偏角，减小()，这样可减小径向力，提高镗孔精度。 （）不会减小车削细长轴的过程中的径向切削力。 不会减小车削细长轴的过程中的径向切削力（） 在工艺系统刚性不足的情况下，为减小径向力，应取主偏角（） 为什么车削细长轴时，需采用较大的主偏角？ 当工件的刚性较差（如车细长轴），为减小（）主偏角应选较大值。 为了减小径向切削力，防止振动，内孔车刀的主偏角应取较为合适（） 车削细长轴时，多采用主偏角为90°的车刀，这是为了减少()的影响 车削细长轴时，因为工件长，变形伸长量大，所以一定要考虑热变形的影响（） 车削细长轴时,由于受( )的影响,产生压杆失稳,使工件产生弯曲变形。 车削细长轴时，因为工件长，热变形伸长量大，所以一定要考虑热变形的影响．