自阀手柄由扩充位移至运转位过充压力不消除或过慢（）

JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除（） 大闸自过充位移至运转位时，列车管的过充压力是从排出（） JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过逆流到列车管消除的（） 自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中过充作用检查：将自阀手柄移置过充位。列车管产生30-40kPa的过充压力。将自阀手柄自过充位移置运转位，列车管过充压力在内消除，机车不引起自然制动（） 七步闸第五步自阀手柄从运转位移至紧急制动位，单阀手柄从运转位移至单缓位（） 自动制动阀手柄由过充位移到运转位后，工作风缸和降压风缸的过充压力经副阀排出（） 机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“运转位”后，制动管过充压力是经中继阀排出。过充消除的时间需要15s。 七步闸第四步自阀手柄从取把位移至过充位（） 自阀手把从过充位回到运转位，列车管内过充压力是从处消除的（） 电空制动控制器手柄由过充位移到运转位，过充风缸压力空气由排向大气（） 单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，机车制动缸压力为（） 机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“运转位”后，制动管过充压力是经（ ）排出。过充消除的时间需要120s。 单阀手柄运转位移至侧缓位，压力下降为0，手柄复位后制动缸压力恢复 自阀手柄由取出位移到过充位，制动管无过充压力的原因有哪些？ 直流内燃机车制动机试验，自阀手把由过充位移回运转位，列车管内的过充压力应在120s以后能自动消除，机车不应引起自然制动（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中总风遮断作用检查：将自阀手柄由过量减压位移至最小减压位，压力回升，而列车管压力不变，总风遮断作用良好。自阀手柄由最小减压位移至运转位，缓解作用良好（） 自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为80s（） 自阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，但单阀从运转位移至制动去，制动缸有压力，以下故障分析原因不对的是（） 机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“（ ）”后，制动管过充压力是经中继阀排出。过充消除的时间需要120s。