自阀手柄由取出位移到过充位，制动管无过充压力的原因有哪些？

电空制动控制器手柄由过充位移到运转位，过充风缸压力空气由排向大气（） JZ-7型空气制动机自阀有6个作用位置，即过充位，运转位，（），过量减压为，手柄取出位和紧急制动位 自阀手柄由扩充位移至运转位过充压力不消除或过慢（） 自阀手把由运转位移到过量减压位，再将自阀手把移到最小减压位，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因（） 单阀手柄均置于运转位,自阀移到最小减压位；制动管压力下降缓慢的原因（） JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除（） JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出（） JZ-7型空气制动机自阀手柄过充位，列车管表针不显示过充压力的原因是（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中过充作用检查：将自阀手柄移置过充位。列车管产生30-40kPa的过充压力。将自阀手柄自过充位移置运转位，列车管过充压力在内消除，机车不引起自然制动（） DK-1型制动机当大闸由过充位移到运转位后，过充压力迅速消失（） 中继阀处7号管堵小，自阀手把由过充位移回运转位，过充压力不消除或消除过慢（） JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经过充管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充（） 自阀手柄在过量减压位，手柄取出位及紧急制动位时，调整阀状态均相同（） 电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位，则制动管应产生过充压力，且全列车制动机应处于完全缓解状态（） 自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力（） 单阀手柄由运转位移到全制位，制动缸压力上升缓慢（） JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过逆流到列车管消除的（） 自阀从过充位移至运转位，过充压力消除过快（） JZ-7型制动机自阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、( )、手把取出位、紧急制动位七个作用位置。 试述电空制动控制器置过充位，制动管无过充量的原因及处理？