因站后折返道岔故障或信号故障时，行调发布折返站采用办理折返（）

故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位置正确后，使用钩锁器但（） 正线折返站道岔故障值班员需根据行调命令，于车站现地控制工作站操作来回后汇报行调（） 电客车在终点站自动折返故障时，司机应及时报告行调，采用人工折返方式折返（） 故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位置正确后，也使用钩锁器锁定（） 电客车在终点站自动折返故障时，司机应及时报告行调，采用方式折返（） 九州街站可采用站前或站后折返，站后折返优先采用折返线I道（） 因站后折返能力受限或无站后折返能力时可组织站前折返（） 行调确认信号系统恢复正常可用后，组织联锁故障区域内折返站站务人员与信号维修人员下线路拆除折返道岔钩锁器、恢复转辙机电源并试验道岔转动功能正常。中间站道岔需在正常运营完全结束后组织拆除钩锁器（） 正线道岔失表现场处置程序中，正线折返站道岔故障时列车司机根据行调告知的进路方向、折返方式（若需要变更折返方式）凭__动车（） 终点站道岔故障是采用调车方式办理进折返线限速km/h（） 正线折返站道岔故障时值班站长的岗位职责:__,__,__,（） 机场线折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站进出折返线（） 遇折返站采用方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时，启用电话闭塞法组织行车（） 站后折返运行的列车,应在折返站清空乘客后再进入折返线。故障或事故列车退出运营前,应先在车站清空乘客。（） 一号线列车折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站发车手信号进出折返线（） 行调确认信号系统恢复正常可用后，组织联锁故障区域内折返站站务人员与信号维修人员下线路拆除折返道岔钩锁器、恢复转辙机电源并试验道岔转动功能正常。中间站道岔OCC可视情况在恢复正常运营后利用行车间隔组织拆除钩锁器（） 宁溧线折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站进折返线（） 正线折返站道岔故障时站务员的岗位职责:__,__,（） 正线折返站道岔故障时值班员的岗位职责:__,__,__,__,（） 折返站道岔故障时，车站人工办理进路，进路办理完毕且线路出清后车站汇报行调，司机凭进出折返线（）