线路的终点站或区段折返站不必设置折返线或折返渡线（）

城市轨道交通站后折返即列车在始发站、终点站利用站后渡线进行折返作业（） 列车在中间站或终点站利用进行折返作业称为站前折返（） 折返线分为站前折返线和站后折返线，其中交叉渡线属于站后折返线布局。() ITC模式运行时，两端终点站需采用驾驶进折返线折返（） 终点站采用调车方式办理折返时，进出折返线以RM/cut-out模式限速KM/H（） （）是列车在折返站的正线、折返线和渡线等线路上进行的调车作业。 终点站DTB折返作业程序 折返作业时分指列车到达终点站或在站进行折返作业的时间总和（） 列车URM模式在终点站折返时,进、出折返线动车前都不需要联系行调,直接动车进行折返作业。( ) 九州街站可采用站前或站后折返，站后折返优先采用折返线I道（） 客车在终点站折返时，当司机操作自动折返按钮后，客车不能自动运行进入折返线时，到达司机通知接车司机以__的方式折返，并__ 终点站道岔故障是采用调车方式办理进折返线限速km/h（） 终点站到站时，由接车司机操作DTRO（实现自动折返）开关或驾驶列车进入折返线（） 城市轨道交通线路设计中，渡线一般每隔个站设置或配合折返线，存车线和停车线设置（） 车站按运营性质分为终点站、中间站、折返站和（）。 电客车在终点站ATB折返故障时，司机应及时报告，采用人工折返方式折返（） 象峰站设置条折返线，福州南火车站站设置条折返线（） 朝阳站折返线信号机间的线路。良渚站后折返线信号机间的线路（） 电客车在终点站自动折返故障时，司机无需报告行调，直接采用人工折返方式折返（） 站后折返运行的列车，应在折返站清客后才能进入折返线。