车削薄壁工件的关键是解决工件的强度问题

车削薄壁零件，精车时（）小可以减小工件变形。 车削薄壁工件外圆时，采用心轴装夹，受FY力后弹性变形，工件外圆呈（）。 车削薄壁工件时，一般尽量不采用径向夹紧，最好应用轴向夹紧方法（） 磨削薄壁工件内、外圆时，常以（）力夹紧工件，以免产生变形。 车削薄璧工件时，可以选用轴向夹紧的方法，这样能防止工件夹紧变形（） 车削薄壁工件的内孔精车刀的副偏角k’r，应比外圆精车刀的副偏角选得（）。 为了保证薄壁工件的加工精度和表面粗糙度，在镗削薄壁工件各孔时应按（）的原则来进行 磨削深孔的关键是提高工件的支承刚度和解决排屑问题。 薄壁工件磨削的关键问题在于注意防止或尽量减少工件的（）。 分析磨削薄壁套工件的产生的圆度误差原因及预防方法？ 用三爪自定心卡盘装夹磨削薄壁工件，其内孔易磨成（）棱圆。 长度较短，直径较小的薄壁工件可用一次装夹车削 解决车削细长轴过程中工件受热伸长引起的问题，应采取（）。 车削加工内孔的关键是解决车刀的刚性和排屑问题（） 磨削薄壁套的内孔时，夹紧力的方向最好为，以减小工件的变形（） 车削长度较短，直径较小的薄壁工件时，毛坯应预留装夹的（）。 车削薄壁零件的刀具负偏角不能过小。 多平行孔工件车削的关键是如何保证多个平行孔的中心距和孔轴线平行度的要求（） 678车削薄壁零件的刀具负偏角不能过小（） 车削薄壁套筒内孔时，用三爪卡盘以较大夹紧力夹持已车圆的外圆表面，完工并松卸工件后，套筒横截面上的外轮廓线呈（）。