进气门的头部直径一般应大于或等于排气门的头部直径（）

进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。 发动机工作时排气门头部温度（）进气门头部温度。 发动机的进气门头比排气门头直径大（） 进排气门数相同的发动机，进气门头部面积一般比排气门大。 进排气门数相同的发动机，进气门头部面积一般比排气门大（） 同一缸径的发动机，排气门头部断面（）进气门的。 进气门和排气门的头部直径通常（） 进气门直径一般比排气门直径（） 气门座或气门座圈的锥角要与气门头部锥角相适应，一般（）。 排气门的头部直径与进气门相比，通常是（）的。 多数发动机进气门的头部直径做得比排气门要(　　)。 气门座与气门头部配合对汽缸起密封作用，并对气门头部起导热作用。气门座圈多用或合金铸铁铸成（） 修磨后气门头部外缘的厚度进气门不小于0.5mm，排气门不得小于1mm，否则应更换气门（） 气门座与气门头部配合对汽缸起密封作用，并对气门头部起导热作用。气门座圈多用耐热钢或合金铸铁铸成（） 发动机进气门直径一般比排气门（） 柴油机进气门直径一般比排气门（）。 气门头部形状主要有（）。 柴油机活塞顶部，气门头部损伤是（） 获得气门头部形状的加工方法是 发动机的进气门直径与排气门直径相比，（）。