进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。

为了减少进气阻力，提高进气量，一般进气门头部的直径比排气门头部的直径（）。 进气门和排气门的头部直径通常（） 多数发动机进气门的头部直径做得比排气门要(　　)。 进气门直径一般比排气门直径（） 排气门的气门间隙应比进气门的大（） 一般情况下，发动机进气门头部直径（）排气门。 发动机工作时排气门头部温度（）进气门头部温度。 内燃机为提高充气系数，一般进气门头部的直径略排气门头部的直径（） 排气门的头部直径与进气门相比，通常是（）的。 发动机进气门直径一般比排气门（） 柴油机进气门直径一般比排气门（）。 进气门间隙一般比排气门间隙大。 进气门直径比排气门大的原因是为了保证有较高的（）。 一般进气门锥角为45°，排气门锥角为30°。 一般情况下排气门比进气门大。（） 一般来讲，排气门设计的比进气门大（ ? ??） 为了保证气门与气门座贴合紧密，将气门密封面做成锥面，通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角，一般排气门的锥角为（），进气门锥角为（） 为了保证气门与气门座贴合紧密，将气门密封面做成锥面，通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角，一般排气门的锥角为（），进气门锥角为（）。 柴油机气门头工作锥面的锥角进排气门均采用（）°锥角。 内燃机的进气门比排气气门（）。