折返站（工研院站）设计折返间隔应不大于秒（）

站后折返运行的列车，应在折返站清客后才能进入折返线。 线路的终点站或区段折返站设置折返线或折返渡线（） 站前折返站的闭塞解除条件为列车整列到达折返站，站后折返站的闭塞解除条件为列车整列出清站台进入折返线（） 线路的终点站或区段折返站不必设置折返线或折返渡线（） 列车折返作业按折返地点分为站前折返和站后折返（） 列车折返作业按折返方式分为站前折返和站后折返（） 在ATS故障区域，遇DTI无倒计时显示时，按如下规定掌握停站时间：中间站秒。站后折返时，上下行线各秒。站前折返时秒（） 九州街站可采用站前或站后折返，站后折返优先采用折返线I道（） 折返线分为站前折返线和站后折返线，其中交叉渡线属于站后折返线布局。() 因站后折返能力受限或无站后折返能力时可组织站前折返（） 采用电话闭塞法组织行车时，折返站采用站后折返时，折返车站与司机按方式办理折返（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可为（） 列车在中途站折返时，组织列车在折返站清客（） 因站后折返道岔故障或信号故障时，行调发布折返站采用办理折返（） 按结构形式，车站可分为中间站、换乘站、中间折返站和尽端折返站。 遇折返站采用站前折返方式且折返进路上的道岔故障时，应采用电话闭塞法组织折返（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为（） 列车在中间站或终点站利用进行折返作业称为站前折返（） 电客车在终点站ATB折返故障时，司机应及时报告，采用人工折返方式折返（） 折返站的两种主要折返方式有（）、（）。