受电弓碳滑板是易损件，应经常检查碳滑板。其中超过1处横向裂纹并连续到了滑板基板和碳滑板上有划痕就可以换。

受电弓弓头及碳滑板检查要求碳滑板缺损宽度不大于10mm，深度不到达碳滑板的铝托层（） 动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑板、双碳滑板，接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板（） 受电弓碳滑板同一弓头的两根碳滑板最低厚度差不超过2mm（） 月检时受电弓碳滑板同一弓头的两根碳滑板最低厚度差不超过（） 更换受电弓碳滑板时，滑板紧固扭力为（） 目视检查受电弓碳滑板外观状态良好，当受电弓碳滑板出现下列情况，必须更换：正常磨耗到限（碳条残高小于（））或两条滑板剩余厚度差超过3mm。 受电弓碳滑板其中一条磨损须更换时，2条滑板应同时更换。（ ） 受电弓年检要碳滑板清洗（） 成都地铁受电弓碳滑板为（） 受电弓碳滑板中心间距（） 受电弓碳滑板的材料要求（） 在夏天,若发现CRH1受电弓碳滑板的上部和铝支架之间的尺寸小于,则须更换受电弓碳滑板（） 碳滑板功能件在受电弓总成功能组内（） 受电弓碳滑板采用浸金属构造（） 受电弓碳滑板在检修时需要测量磨损量，要求碳滑板最低位置距离支架最小不得超过__ CRH2A型动车组受电弓碳滑板剩余磨耗且前后滑板高度差时需要更换碳滑板（） 机场线列车受电弓碳滑板出现裂纹后将单个碳滑板拆下后进行更换（） 每套受电弓弓头安装有根碳滑板（） 受电弓两碳滑板条厚度差为2mm时，不需要更换碳滑板。 受电弓两碳滑板条厚度差为2mm时，不需要更换碳滑板（）