车辆状态帮助界面VVVF图标，显绿，显灰，显黄，显红（）

个VVVF显红/黄，ATO模式产生FSB；其他模式无影响（） 辅助逆变器显黄或显红 2个SIV显红/黄，HMI显示4个显黄 正线运营车辆空调系统显黄或显红以下哪些处理过程是正确的（） 制动图标显红、显黄能动车，参考限速值就近站或终点站退出服务（将相应故障现象报DCC）（） 个VVVF显红，只有车辆限速50KM/H；ATP模式无影响（） 1个VVVF显红，ATO产生，其他模式无影响（） 当个及以上VVVF显红/黄，需按压牵引/辅逆复位按钮后尝试动车（） 关于长沙地铁1、2号线电客车在正线制动图标显红、显黄且不能动车的故障处理描述正确的有（） 2个VVVF显红，只有列车限速km/h,ATP模式无影响（） 绿黄细嘴小白尾，矫健身姿显优美 3个VVVF显红，正常车辆模式无法动车，但紧急牵引+远程缓解可动车；模式无影响（） 接触网停电现象HMI上网压显示逐渐下降至0V，受电弓图标显红（升起显红），车辆失去牵引力，高断分合灯亮，升弓指示灯不亮。 TOD屏A网显灰（） 联锁区灰显时，CLOW接管灰显联锁区的控制权，使用CLOW组织行车（） 当门控器报严重故障时，HMI上对应车门图标会显红。 当3个及以上VVVF显红/黄采用紧急牵引并按压远程缓解在坡道上溜车则立即施加全常用制动（） 2号线中，下列哪个设备故障中央ATS界面上不会显示灰显（） TOD屏A网显红（） 受电弓故障现象有、HMI显示受电弓图标升起状态下显