3个VVVF显红，正常车辆模式无法动车，但紧急牵引+远程缓解可动车；模式无影响（）

1个VVVF显红，ATO产生，其他模式无影响（） 车辆状态帮助界面VVVF图标，显绿，显灰，显黄，显红（） 2个VVVF显红，只有列车限速km/h,ATP模式无影响（） 下面关于HMI屏显示4个MCM显红，无法动车处理正确的是（） 03B4306长型车6个及以下制动图标显示异常（红色或黄色）：1、限速运行至前方站申请清客，切除相应车B09阀。2、无法动车，尝试EO（紧急牵引）模式动车，EO模式无法动车则申请救援（） 下面关于HMI屏显示4个MCM显红，无法动车处理后不正确的是（） 车辆及车载信号类故障处理要求：①按基本操作处理，②无效则启动紧急牵引模式动车，③无效重启列车。（） 当列车无法动车时，车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障”，若AMC模式下动车时报牵引/制动控制严重故障，检查慢行模式开关、拖动模式开关状态，若在合位，将其打至分位后继续运营； ATO、ATP、RM模式无法动车：当前模式为ATP模式时，列车以ATP模式无法动车，尝试以RM模式动车，若能动车，经过个信标后尝试恢复ATP模式运行（） 当列车无法动车时，车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障，若各种模式下尝试牵引时报牵引/制动严重故障，重新分合司机台，故障消失继续运营 紧急牵引模式测试紧急牵引模式下的运行状态功能正常，限速（） 在紧急牵引模式下，车辆限速（） 501-558车HMI上两个空压机图标显红，（）清客后退出服务；若列车无法动车，则启用车辆备用模式退出服务，无效则请求救援。 CRH3C动车组紧急驱动模式主要适用于牵引故障（） 电客列车在无法动车时，司机尝试动车发现列车紧急制动无法缓解、牵引封锁，通讯界面有红色图标显示，司机优先处理故障（） 501-530车列车无法动车，车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障”，处理正确的是（） 501-530车列车无法动车，车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障”，处理错误的是（） 列车ATB自动折返时无法动车时，司机开主控钥匙，尝试AMC/MCS模式动车；若无法动车，报行调转RM模式动车。（） 当个DCU故障时，紧急牵引方可动车（） 531-551车车辆备用模式启用注意事项：车辆备用模式下，操作端的紧急停车按钮有效，非操作端无效；车辆备用模式下，运行中松警惕按钮将无法触发紧急制动及鸣笛；车辆备用模式启用后，先按压一次高断合按钮，再进行牵引。（）