2个VVVF显红，只有列车限速km/h,ATP模式无影响（）

TOD故障对PM模式运行的列车无影响（） 断开开关对ITC模式列车运行无影响（） 2个VVVF显红故障时，需要按压牵引/辅逆复位按钮，保持秒后动车，ATO需先缓解FSB（） 501车一个牵引系统或VVVF严重故障，列车自动限速（）km/h 522车两个牵引系统或VVVF严重故障，列车自动限速（）km/h ATS显示受扰计轴区段橙黄色光带，对于受控模式下的列车无影响对于非受控模式的通信列车也无影响（） 屏蔽门状态对ITC模式列车发车无影响（） 半列车模式列车自动限速，救援模式列车自动限速，紧急牵引列车自动限速，NRM模式列车自动限速 2个SIV显红/黄，HMI显示4个显黄 当个及以上VVVF显红/黄，需按压牵引/辅逆复位按钮后尝试动车（） A5车：1个DCU红点，列车自动限速；2个DCU红点，列车自动限速；3个DCU红点，列车自动限速（） ATS显示受扰计轴区段橙黄色光带，对于受控模式下的列车无影响对于非受控模式的通信列车有影响（） 地铁电动列车VVVF逆变器采用IGBT开关元件，由()个VVVF单元分别控制2台180kw电机。 当3个及以上VVVF显红/黄采用紧急牵引并按压远程缓解在坡道上溜车则立即施加全常用制动（） 备用模式列车限速（） 列车运行时1个牵引故障限速；2个牵引故障限速（） 单车牵引无流TMS/TCMS显VVVF故障，按下“VVVF隔离”按钮，若一个VVVF出现故障，推P3以上级位动车（） 板卡故障会导致ATO模式显红（） 2号线列车正线运行中，紧急牵引模式激活，此时列车限速Km/h（） 2号线列车切除ATP以NRM模式运行,列车将自动限速km/h运行（）