正线运营车辆空调系统显黄或显红以下哪些处理过程是正确的（）

牵引图标显红或显黄故障，报“差动电流大于50A故障”，则（） 灯显设备恢复正常时,不得占用正线试验灯显设备、恢复灯显作业（） 个VVVF显红/黄，ATO模式产生FSB；其他模式无影响（） HMI运行帮助界面门状态图标，显绿，显灰,显红（） 1号线ATS系统MFA显红含义（） 空调系统能够完成哪些热湿处理过程？采用的相应处理设备是什么？ TOD自检信息中区域、区域中一个及以上板卡显红，无法通过重启CC恢复；TOD自检信息中区域中任何一个或多个板卡显红，可以通过重启CC恢复；单独显红无需处理 HMI上两个空压机显红，运营到终点站退出服务 TOD屏A网显红（） TOD屏A网显黄（） 列车退出运营，运行至车辆基地或正线休眠点等指定区域进行休眠作业，以下不属于系统或人工对车辆基地或正线休眠的方式是（） 正线复示信号机采用或一灯二显，无黄色（） HMI运行帮助界面空压机图标显灰，显绿，显红（） 关门灯亮、门开关正常，HMI显示某一节车车门显红或闪红则运营至下一站退出服务 需使用MCT进行MNV擦除的故障有：速度传感器显红报警、速度传感器更换、加速度计显红报警、加速度计校准或更换、FTM工作站显示Tagfailure或Odometry显红报警（） 加钌红试液显红色的是 加钌红试液显红色的是（　　）。 加钌红试液显红色是检查（）。 加钌红试液显红色的是 个VVVF显红，只有车辆限速50KM/H；ATP模式无影响（）