判断题

接触网停电现象HMI上网压显示逐渐下降至0V,受电弓图标显红(升起显红),车辆失去牵引力,高断分合灯亮,升弓指示灯不亮。

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受电弓与接触网的关系称为“”() 受电弓在刚性接触网和柔性接触网的线路上均能适用() 受电弓从接触网引入的高压电是【】V、【】HZ、【】交流电。 电力机车通过受电弓(集电器)从接触网滑行接触而取得电能,所以接触网除了要与受电弓滑动接触外,还要承受等() 弓网“”关系是指受电弓与接触网的动态匹配关系,它涉及受电弓、接触网、线路以及环境等四大方面() 接触网停电现象包括() 接触网变坡点容易造成受电弓与接触线接触压力跟随特性不良,若受电弓离线瞬间持续拉弧产生高次谐波,会造成机车监测网压为0() 恶劣天气中高温情况,可能导致高温导致钢轨胀轨跑道的现象,或导致接触轨(网)变形,影响受电弓与接触网的关系,导致接触网碰弓、打弓。 列车前端受电弓已越过接触网异物,且网压显示正常的,司机需,限速5km/h通过() 受电弓通过碳滑板与接触网接触并吸取电能() 接触网动态检测系统通过在受电弓上安装检测接触网的硬点() __的作用是为保证当滑板断裂或磨损到限时,与接触网接触的受电弓能自动下落,从而避免接触网和受电弓的损坏() 受电弓与接触网的接触压力为,升降弓时间标准为() 受电弓与接触网接触压力为__,现场要求升降弓时间为__ 接触压力是接触网与受电弓之间的接触力,接触网动态检测系统采用来测量弓网间的压力() 受电弓降弓时先慢后快的动作要求,使其迅速脱离接触网避免了拉弧现象,后变成缓慢下降,不会对受电弓底架和车顶产生有害冲击() 车载接触网运行状态检测装置(3C)主要监测接触网与受电弓运行状态、接触网温度等() 接触网终点标设在接触网锚段支柱距受电弓中心线(400)的地方() 运行中遇接触网临时停电,司机要迅速断开主断路器、降下受电弓,立即采取,检查弓网状态() 遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹,在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时,站内起动列车,应控制什么,避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网()
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