EB不缓时，司机操作VOBC切除后，故障仍存在，需操作（）

单套VOBC故障列车仍旧可继续运行若需重启备端VOBC可操作VOBCRB，并最多可操作次（） 全列EB不能缓解故障,司机应急处置后列车可以动车，列车在运行中遇见紧急情况需要停车，司机该怎么操作（） 处理单节停放制动不缓需操作停放制动缓解拉环后不能再次施加（） 重启VOBC出站后无法升级司机需采用模式运行？（） 车载信息监控装置提示轴不旋转、抱死故障，需要进行制动切除操作时，随车机械师将动车组制动切除后，通知司机进行缓解制动，检查确认闸片处于制动状态（） 处理单节停放制动不缓需操作停放制动缓解拉环时，需操作两个转向架的两个拉环（） HMI上显示制动控制单元故障，司机经前期故障处置无效，列车仍无法牵引，司机可进行如下哪些操作后，再次尝试动车（） 如MTO装置发生紧急故障，需切除余锅，将如何操作？ 地铁列车单节列车停放制动不缓解时，司机可操作切除（）阀门进行强迫缓解。 VOBC与MAU丢失通信超过，VOBC会施加EB（） VOBC与ZC丢失通信超过，VOBC会施加EB（） 司机操作“互锁解除操作开关”，单扇/多扇站台门故障无法处理时，由司机操作互锁解除（） 司机操作中发现故障，只要小心操作，交班时交清即可。 切除制动时，若切除车厢为设有司机室车厢，疾控开门操作时须临时将该司机室配电盘中的断路器断开；操作关门后再将其闭合 CRH型动车组发生制动不缓解故障时,需要进行MON上“抱死切除”操作（） 需要司机复位VOBC时，应按压VOBC复位按钮秒后即可松开（） 故障车门切除后，司机返回司机室后（） VOBC只有在列车完全停车后才可以缓解EB（） EB不缓判断标准：“蜂鸣器响（） 故障车门不能手动关闭或手动关闭后无法切除时司机如何处理？答：司机报行调清客掉线，清客后操作按压“门允许按钮”（ATP投入的情况下）并操作“门联锁旁路”动车（）