对标不准时司机可自行进行向前或退后作业进行对标（）

列车ATO对标不准。如所有列车在某站对标不准，则司机在该站以SM模式进站，人工对标停车（行调通知）；如某列车在多站对标不准，则该列车以SM模式进站（） 如果列车AMC模式对标不准，司机该如何处理（） 列车AMC模式对标不准：若列车在的车站站对标不准，则该列车以MCS模式对标停车（） 车站对标不准确时什么情况下进行“IATP模式报行调需降级RM模式退行对标（） 列车AMC模式对标不准、若冲标（）米以内，以RM模式退行对标； 接触网作业车区间作业完毕返回车站时，司机必须正确选择GYK控制模式，正确输入对标公里标，按规定对标运行（） 列车对标过标5米时，司机（） 电客车对位不准（停车标±50cm以外），司机不得开门。未到标时，司机确认前方进路无异常时可二次动车对标，并及时报告行调；过标时，须得到行调同意后方准后退对标，退回的电客车在车站发车前，司机应报告行调（） IATP列车冲标后司机优先进行后退对标的模式为（） 列车对标过标5米以内，ATO驾驶时，司机以模式后退对标（） 列车对标过标米以内，IATP驾驶时，司机以RM模式后退对标（） 列车对标过标米以内，ATO驾驶时，司机以ATP模式后退对标（） 列车在进行停站对标操作时可采用紧急制动方式进行对标。 列车在进行停站对标操作时可采用紧急制动方式进行对标（） 需要进行洗刷作业时，CRH380B型动车组司机在洗刷库门前“”对标停车、施加制动（） 道口整修包括对栏杆、护桩、道口警标、司机鸣笛标等进行刷新（） 对标不准的风险有（） 运营客车进站越出“停车标”但未越过“5米标”时，司机自行改用模式退行对标后报行调（） 风电场班组对标工作至少每月开展一次,也可进行季度对标和年度对标,对标数据务必真实、准确（） 列车到站对标停稳后未收到开门码，司机使用车门允许进行开门作业并汇报助调（）