列车ATO对标不准。如所有列车在某站对标不准，则司机在该站以SM模式进站，人工对标停车（行调通知）；如某列车在多站对标不准，则该列车以SM模式进站（）

列车AMC模式对标不准，处理错误的是（） 列车对标不准时，应满足以下要求？ 列车对MC模式对标不准。若冲标5米以内，按行调指示行车（越站通过）（） 列车对标不准，若冲标在5米标范围内（特殊情况冲标10米内需要后退的），TOD显示“向后缓行可用”，转模式，后退对标停车，开关门作业后转ATO模式继续运行（） 列车ATO模式站台欠标时，需以模式人工对标（） 列车与停车标的差距大于±50cm，即为对标不准（） 列车对标过标5米时，司机（） 对标不准时司机可自行进行向前或退后作业进行对标（） 执行端洗作业时，列车因对标不准无法进行端洗作业时（严禁后退对标），司机汇报信号楼，凭的命令动车（） 列车以ATO模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以ATO模式迅速对标，对标准确停稳后进行开关门作业。改正（） 电客列车以ATO模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以ATO模式迅速对标，对标准确停稳后进行开关门作业（） 列车对标过标米以内，IATP驾驶时，司机以RM模式后退对标（） 列车对标过标米时，司机按行调命令执行（） 当同一列车单程连续两次发生ATO对标不准时，行调组织该车改为ATPM模式运行，待列车折返完毕或专业人员处置后方可恢复ATO模式（） 司机以ATO模式驾驶列车对标停稳在车站站台，司控器手柄保持在位（） 端洗列车对标如果冲标时,司机联系信号楼后可以后退对标。( ) 对标不准的风险有（） 列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标（） 列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标。改正（） 列车过标超5M，司机可先对标再汇报行调（）