IATP列车冲标后司机优先进行后退对标的模式为（）

列车对标过标米以内，ATO驾驶时，司机以ATP模式后退对标（） 列车对标过标5米以内，ATO驾驶时，司机以模式后退对标（） 冲标超过1M时，以模式后退会导致定位丢失，对标停车出站后仍以RM模式动车沿途建立ATO/ATP/iATP ATP模式冲标后，以ATP模式后退对标最多可以退行次（） 机场线在正线ATP冲标米以内，司机可转RMR模式自行后退对标（） 列车对标TOD显示m无门使能时无需再次对标，按列车到站无门使能处理，冲标0.5m以上至一个车门及以下时，司机先后退对标,站台作业完毕动车后报行调，CBTC列车冲标（过位恢复不可用，不允许后退）时，不可后退，可直接向行调申请采用模式后退对标 宁溧线在正线ATP冲标米以内，司机可转RMR模式自行后退对标（） 列车对标不准，若冲标在5米标范围内（特殊情况冲标10米内需要后退的），TOD显示“向后缓行可用”，转模式，后退对标停车，开关门作业后转ATO模式继续运行（） 杭州地铁2、4号线当iATP列车在站台冲标时，须转至RM模式来对标停车（） 列车进站对标停车过程中冲标，在ATP模式下能够后退的限制条件包括（） 列车站台冲标米内TOD信息示意缓行后退可用，可采用RMR模式进行后退（） 列车站台冲标TOD信息显示“过冲回退可用”电客车司机可采用模式退行对标（） 列车冲标需进行清客时，原则上，先进行清客，再退行对标（） 列车AMC模式对标不准、若冲标（）米以内，以RM模式退行对标； 冲标超过M时，以RM模式后退会导致定位丢失，对标停车出站后以模式动车沿途建立更高模式（） 杭州地铁2、4号线列车IATP模式下停站过位，需要司机将模式转换为RM模式进行后退对位。司机完成该操作后，可将模式转回IATP模式，在IATP模式下继续运行（） 若列车以iATP/ATP/ATO模式进站对标停车且不进行开关门作业，此时需司机按压关门按钮后，方可发车出站（） 当驾驶欠标，TOD无推荐速度时，将模式开关1转至RM模式进行对标后恢复IATP（） 列车冲标后退行的限制距离为m？（） 列车重新对标停车后，司机需将门模式转位（）