益田上行线至折返线禁止使用ATP模式驾驶。A.正确B.错误（）

1号线客运列车在反向行车时，门选模式应选择，并禁止使用驾驶模式（） 杭州地铁2、4号线五种列车驾驶模式：列车自动驾驶模式ATO（AM）、有ATP防护的人工驾驶模式（ATPM）后备的有点式ATP防护的驾驶模式（iATP）、限制人工驾驶模式（RM）、非限制的人工驾驶模式（NRM）（） 折返站联锁故障时，行调将组织按调车方式办理折返,若列车未切除ATP，则以模式限速15km/h进、出折返线（） 折返失败是指在折返模式下，列车无法自动进折返线或无法自动出折返线，均视为折返失败（） 4号线电客车运行驾驶模式有（1）列车自动驾驶模式（ATO模式）（2）ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）（3）点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式）（4）限制人工驾驶模式（RM模式）（5）非限制人工驾驶模式（NRM模式），按安全级别从高到低依次为（） 用道岔将上行线、下行线及折返线连接起来的线路是（ ） 折返失败是指在ATB折返模式下，列车无法自动（进折返线或无法自动出折返线），均视为折返失败 列车在益田折返线停妥后，折返列车发车端司机室侧窗中心线越过时，需向行调报告折返列车越标停车的信息，按行调命令执行；折返列车发车端司机室侧窗越过牌时,必须现场确认安全后才能动车折返（） 雨天时，宁和城际天保站至高家冲站区段及高家冲折返线采用模式驾驶，其他区段按正常模式驾驶（） 一号线电客车自动折返时，当在ATO接收到ATP来的自动折返运行请求，自动折返按钮灯点亮，司机按压该按钮确认后，进入折返模式，自动折返按钮灯闪亮（） 电客车EUM模式下进入折返线、存车线，线路正常时限速km/h，线路湿滑时限速km/h，进入折返线、存车线只可使用牵引一位（） 电客车NRM模式下进入折返线、存车线，线路正常时限速km/h，线路湿滑时限速km/h，进入折返线、存车线只可使用牵引一位（） 电客车NRM模式下进入折返线、存车线，线路正常时限速（）km/h，线路湿滑时限速（）km/h，进入折返线、存车线只可使用牵引一位 DATB模式折返过程中出现非正常停车时，接班司机应立即前往列车前进端司机室进行ATP模式人工折返，无ATP模式可选时，报行调，按行调指示使用RM模式折返（） 9号线人工ATP模式为（） 2号线自动折返模式与周期折返模式的区别有。（摘自自动折返功能集成方案）（） 如列车在存车线、折返线及备用线，重启ATC，以模式动车（） ATP驾驶模式下可使用自动报站（） __指平行股道的连接岔线，是用道岔将上行线、下行线及折返线连接起来的线路（） 折返作业过程中由操作DTRO开关或驾驶列车进入折返线（）