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折返模式有无司机的ATB折返模式、有司机的ATB折返模式、ATP监督下的人工折返模式、点式ATP的人工折返模式、限制25Km/h的RM人工折返模式、无ATP监督的NRM人工折返模式（）
杭州地铁2、4号线RM模式下可不停车转换到点式ATP模式（）
点式ATP人工模式（）
电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：列车自动驾驶模式（ATO模式）、ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）、点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式）、限制人工驾驶模式（RM模式）、非限制人工驾驶模式（NRM模式）（）
电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：列车自动驾驶模式（ATO模式）、点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式）、ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）、限制人工驾驶模式（RM模式）、非限制人工驾驶模式（NRM模式）（）
杭州地铁2、4号线点式ATP模式下倒车，会导致EB（）
杭州地铁2、4号线ATP模式出站，列车无需按压发车按钮（）
二号线模式升按钮信号为ATP安全输入信号（）
6号线信号系统具备点式ATP模式运行，遇以下情况之一时可采用点式ATP模式运行（）
电客车运行驾驶模式有：（1）列车自动驾驶模式（ATO模式）（2）ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）（3）点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式）（4）限制人工驾驶模式（RM模式）（5）非限制人工驾驶模式（NRM/CUTOUT模式），按安全级别从低到高依次为（）
S9号线后备行车模式为( )驾驶模式。
RM模式是ATP监督下的人工驾驶模式（）
三号线ATP设计正线车站9号曲尖轨道岔（双机牵引），侧向过岔限速为（）
电客车运行驾驶模式有:（1）列车自动驾驶模式（ATO模式）,（2）ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）,（3）点式ATP监督下的人工驾驶模式（IATP模式）,（4）限制人工驾驶模式（RM模式）,按安全级别从高到低依次为:（）
杭州地铁2、4号线ATO及ATP模式下，直接转换至iATP模式将导致列车产生EB（）
列车出入车辆基地过程从ATP监督下人工驾驶模式转换为或从限制人工驾驶模式转换为ATP监督下人工驾驶模式按有关规定办理（）
杭州地铁2、4号线点式ATP模式下TOD丢失通信，会导致EB（）
目前，天津地铁9号线采取辆车编组模式（）
严禁擅自切除ATP(自动保护)采用URM(非限制人工驾驶)模式驾驶、修改目的地码、车次号。( )
9号线地铁列车RMR模式最大速度km/h（）
