汽车制动解除时，若排气缓慢或不排气而造成全车制动鼓发热，应检查（）。

列车于制动后施行保压时，若制动阀排气口排气，制动机发生缓解作用多为三通阀、分配阀或工作风缸故障（） 列车于制动后施行保压时，若制动阀排气口排气，制动机发生缓解作用多为故障或副风缸、加速风缸、降压风缸漏泄所致（） 汽车制动器摩擦片与制动鼓间隙过小，会造成制动鼓过热。 停放制动采用的是充气缓解，排气施加，而气制动采用的是充气施加，排气缓解（） Ｘ型汽车液压制动系统排气应按照（）的顺序依次排气。 汽车制动系统发生漏气、漏油、堵塞或制动空气压力不足，制动时将使制动鼓与制动蹄的负压力减小，造成制动距离加大，影响行车安全。 鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装置迫使（）绕支承销转动，使摩擦片、制动鼓相互压紧而产生摩擦力矩。 鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装置迫使（）绕支承销转动，使摩擦片、制动鼓相互压紧而产生摩擦力矩 气压制动装置中，当抬起制动踏板后，（）出现排气缓慢的现象，此为产生制动毂过热原因之一。 气压式制动装置中，全部制动毂发热时处理方法是踏下制动踏板后( )，若制动灯不灭，则排气阀不能排气，应检测自由行程是否过小及控制阀的工作性能。 SX2190汽车采用双回路制动的主制动系统、__的驻车制动、应急制动系统以及排气制动的辅助制动系统 自阀常用制动时均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） 汽车制动主缸推杆与活塞间隙过小，会造成制动鼓过热。（） 鼓式制动器汽车制动时，由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用，使路面对车轮产生（），从而实现汽车制动。 电子驻车制动器解除制动时，需要启动发动机，全车通电后方可按下按钮解除制动。 方式是排气时制动，充气时缓解（） 汽车不制动时制动鼓与摩擦片之间保持有一定间隙 气压制动控制阀排气间隙过小会造成（）。 制动不足检测发生时，造成全列车紧急制动（） 常用制动是充气制动，排气缓解的。