气压式制动装置中，全部制动毂发热时处理方法是踏下制动踏板后( )，若制动灯不灭，则排气阀不能排气，应检测自由行程是否过小及控制阀的工作性能。

当踏下制动踏板时制动灯熄灭（） 稍踏下气压制动踏板时就制动过急，为控制阀平衡弹簧预紧力（） 汽车在行驶中踏下制动踏板时，制动轮向左偏斜即为左边制动不灵（） 调整带式制动器的制动带与制动毂之间间隙的常见结构（）. 液压式非平衡式制动器主要由（）、制动蹄、制动毂、制动底板、支承销和回位弹簧等组成。 制动踏板过高的原因之一为制动毂与制动蹄片间隙太小，排除方法是（） 制动踏板过低的原因之一为左右制动毂与制动蹄片间隙大，排除方法是（） 气压式制动系产生制动力的元件是（）。 汽车行车制动装置根据制动力的介质分为（）和气压式两种。 常闭式制动器在制动装置静态时处于制动状态（） 气压式制动传动装置的组成中（）具有将压缩空气的压力转变为转动制动凸轮的机械力，使车轮制动器产生制动力矩。 汽车气压制动装置均采用单管路制动系统（） （）的原因之一为制动蹄与制动毂间隙过小，排除方法是调整间隙 当驾驶员踏下制动踏板开始制动时，轮胎与路面之间即出现路面制动力。 路面制动力越大，停车就越快，制动距离就越长。 气压制动系统制动时（） 气压式制动传动机构以什么为制动源（） 在液压式制动中，踏下脚踏板，通过（）推动总泵活塞，高压油到分泵活塞，推动制动蹄、摩擦片、压紧制动鼓，通过摩擦达到制动目的。 气压制动传动装置的特点是制动踏板行程较长。 制动蹄与制动毂之间的标准间隙为：（） 气压制动装置是用（）做力源的动力，是车轮产生制动